HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NA ロードスター ビルシュタイン サスペンション Sスペシャル。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。＋車高調　RS-R FR FL。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。Rii。この状態で、サーキット、峠は無理です。タナベダウンサスSUSTEC DF210アクア(HNP10DK )。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。B*t様 ユーアイビークル ハイエース 200系 2WD 強化トーションバー φ。オイル漏れ滲みはありません。パジェロミニ用　2インチ　リフトアップブロック一式　中古。Alfa Romeo MiTo　純正ショック、アイバッハProKit、フロント用。ロードスター(ユーノス) NCEC 車高調 ビルシュタイン B14 47。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。326パワーid63 40mm ヘルパースプリング新品。J-LINE ！30アルファード！。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。エヌボックス　カスタム　jf1 ダウンサス。玄武リバンプサポート。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。ニッサン　ダットサントラックＤ22ローダウンブロック。もぐら。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。ZVW52 プリウスPHV TEIN ダウンサス 未使用品。クラウン GRS210 AWS210 GRS200 GRS204 車高調。傷、錆は若干あります。。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。