HOT ! 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス - メルカリ

富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス - メルカリ。富士重工 ラビットスクーター S301用おてがるローダウンサス。富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンサス 前後セット。※ 商品は画像①の物が全てです。必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。スペーサーで寸法を合わせます。本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。もちろん引き上げても大丈夫です。※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース）です。以前出品の【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。215mm程度が無難です。^^;◎ 純正（バネ切り）と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。◎ バネ切りしないので取付簡単。戻せます。✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。たぶん…［各画像解説］①：商品はこちらが全てです。②：ネジ側部分（加工の前後）③：ブッシュ側部分（加工の前後）④：ブッシュ側車体取付（同種の物を取付た自車両）⑤：ネジ側車体取付（同種の物を取付た自車両）付属のダブルナットで固定。※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。付属致しません。無い場合は付属のスペーサー使用。※ 上側ボルト（S45C細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。フネにあたります。またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。※ この商品は、古い中古部品を使い素人加工した物です。［ジャンク品］とお考え下さい。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。。富士重工 ラビットスクーター S301用おてがるローダウンサス。カワサキ Z2取り外し タンク 外装セット。xjr400 外装。Z1　Z2タンクエンブレム。ZX6R 2019年 G型 KRT タンク。(未使用) 新型XSR900用　カーボン　タンクカバー。zrx400 タンク　Kawasaki ベース。A*2様 CBX400F　CBX550F　PC04型　タンクセット　キャプ・コッ。エボ初期　純正品オイルタンク。右京。XJR400 4HM外装 マジョーラカラー　ゆめ。黒 ガソリンタンク 左右分割型。TW200純正ガソリンタンク。xr650r 純正タンク。ゼファーχ、Z2仕様。ケイエヌ企画　リアショック　345mm。スポーツスター 純正 タンク 1997 883 ジャンク？ 水色。XL1200X 新車外し フューエルキャップ。SR400純正ガソリンタンク。KN企画 スーパーアブソーベントショック　グリファス　サスペンション。社外右側のみ W1 W1SA W3 W1S 650RS 純正タイプ 燃料コック。ハーレーダビッドソン　スポーツスター05 キャブ車　タンク。R ninet アルミタンク 溶接ビード rninet BMW R nine T。Kawasaki ゼファー400 サスペンション 中古。ダックス125 ST125 純正フロントフォーク 新品同様。スポーツスター　ナロータンク ロートンネル　汎用品。YSS E302 CB1100用リヤサス。GSX400Eザリ用純正ガソリンコック(^^)250ザリも共通！廃盤品(^^)。スポーツスター　純正　フューエルタンク